Musk’ın hyperloop’u, on yıllık aksiliklere rağmen hala büyüleyici

hyperloop
hyperloop
Paylaş

Bu Yazıyı Paylaş

veya linki kopyala

On yıl önce Elon Musk, yolcuları vakum tünellerinden havalanan bölmelerde neredeyse ses hızında çekecek yeni bir ulaşım şekli önerdi buna “hyperloop” adını verdi.

O zamandan beri, Abu Dabi’den Zürih’e kadar olan şehirler destinasyonlar olarak lanse edildi, araştırma projeleri milyonlarca doları silip süpürdü ve bir dizi ticari girişim ortaya çıktı – hatta Richard Branson dahil oldu.

Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Cornell Üniversitesi’nde bir ulaşım altyapısı uzmanı olan Rick Geddes, heyecanı havacılığın ilk günleriyle karşılaştıran “Ulaşım ağının 100 yılı aşkın bir süredir yeni bir modu olmadı” dedi.

Ancak hiç kimse hyperloop’u çalıştırmaya yaklaşmadı.

Zorluklar, maliyetler ve uygun yerler bulmaktan insanları dar bir tünelden bir jet uçağından daha hızlı bir hızla seyahat etmenin iyi bir fikir olduğuna ikna etmeye kadar uzanıyor.

Ulaşım blog yazarı Alon Levy, o sırada Musk’ın ilk önerisinin bir “barf yolculuğu” olacağını yazdı.

Tüm sorunlara rağmen, hiper döngü fikri hala dünya çapında üniversite kampüslerine, şirket yönetim kurulu odalarına ve belediye salonlarına enerji veriyor.

22 yaşındaki bir mühendislik öğrencisi olan Hidde de Bos, bunu ilk kez dört yıl önce duydu.

Hollanda’daki Delft’teki üniversitesi, Musk’ın SpaceX firması tarafından yürütülen ve öğrencileri vakum tünellerinden ateş etmek için kapsüller geliştirmeye davet eden yarışmalarda başarılı oldu.

AFP’ye verdiği demeçte, “Olasılıkların ne olduğunu görmek beni gerçekten heyecanlandırdı” dedi. Şu anda kar amacı gütmeyen bir üniversite yan kuruluşu olan Delft Hyperloop’un baş mühendisidir.

De Bos, 2019’da durdurulan SpaceX yarışmalarının hıza fazla odaklandığını ve “tüneldeki sürükleme yarışları” haline geldiğini söyledi.

Şimdi ekibi, sürdürülebilir enerjiye ve levitasyon sistemleri geliştirmeye yeniden odaklanmasını umduğu, öğrenci liderliğindeki bir Avrupa Hyperloop Haftası yarışmasına katılıyor.

Musk’ın kendisi de yakın zamanda, tünel şirketi The Boring Company’nin önümüzdeki yıllarda “çalışan bir Hyperloop inşa etmeye çalışacağını” tweetleyerek hyperloop kardeşliğine bir sarsıntı verdi.

Musk, bir yıl sonra bununla ilgili bir beyaz kitap yayınlamadan önce 2012 medya röportajında ​​bu fikirden ilk kez bahsetti. Ancak doğrudan katılımı ara sıra oldu ve her zaman başkalarını bu fikri geliştirmeye teşvik etti.

Musk’ın fikriyle çalışan ilk ve en hevesli firmalardan biri olan Los Angeles merkezli Hyperloop TT, onun dönüşünü memnuniyetle karşıladı.

Firmanın baş pazarlama sorumlusu Rob Miller, AFP’ye konsept için “daha fazla doğrulama” olduğunu söyledi. Ancak hyperloop’un artık tek bir adamdan çok daha büyük olduğunu vurguladı.

Son aylarda İtalya’dan Hindistan’a kadar yerel makamlardan yeni teklifler geldi.

Bununla birlikte, teklifler bir şeydir ve toplu taşımada devrim yapmak tamamen başka bir şeydir. Hyperloop TT, ilk yıllarında Hindistan, Çin ve ötesinde keşif anlaşmaları imzaladı.

2019’da firma, ertesi yıl BAE’de 10 kilometrelik bir parkurun açılacağına söz verdi. Bu projelerin hiçbiri hayata geçmedi.

Miller, “Artık bu tür duyurular konusunda biraz daha temkinliyiz” dedi.

Kısa süreliğine Richard Branson tarafından yönetilen, ancak çoğunluğuna Dubai’nin limanlarını işleten DP World’e ait bir şirket olan Virgin Hyperloop da verdiği sözleri azaltmak zorunda kaldı. 2020’de bir hyperloop test pisti boyunca insanları ateşleyen ilk şirketti.

Branson, Londra ile İskoçya arasında 45 dakikalık bir yolculuk planlamıştı. Ancak Virgin Hyperloop kısa süre önce yolcu taşıma fikrini tamamen terk etti, personelinin yarısını bıraktı ve şimdi BAE’deki potansiyel bir nakliye hattına odaklandı.

Musk ayrıca, gerçekleştirilemeyen çeşitli hiper döngü projeleri vaat etti.

Virgin Hyperloop ve The Boring Company, AFP’nin yorum taleplerine yanıt vermedi.

Eleştirmen Alon Levy, hiper döngünün kısa mesafelerdeki gerçekçi olmayan prestij projeleri ile çok pahalıya mal olan daha uzun rotalar arasında sıkışıp kaldığını söylüyor.

Hyperloop TT tarafından vaat edilen Abu Dabi-Dubai güzergahının sadece 130 kilometre olduğunu, “hızlı tren için bir mesafe bile değil” dedi.

Ancak Levy, New York’tan Miami’ye veya Chicago gibi potansiyel rotaların sadece başlamak için yaklaşık 50 milyar dolara ihtiyacı olacağını düşünüyor. AFP’ye verdiği demeçte, “Bunu özel yatırımcılardan alamıyorsunuz” dedi.

Levy bir ışık ışını görüyor – daha uzun kıvrımlara sahip daha yeni tasarımlar “barf” sorununu çözmüş gibi görünüyor.

Ve meraklılar hala pozitiflik yayıyorlar.

Miller, “Yaptığımız şeyi yapmaya devam edeceğiz ve hayata geçireceğiz” dedi. Ancak firmasının “zaman çizelgeleri konusunda aşırı iyimser” olduğunu kabul etti.

Şimdi, beş yıl içinde ilk şehirden şehre rotayı tahmin ediyor, ancak konumu ifşa etmeyecek.

Geddes de gelecek konusunda iyimser, ancak geçmiş vaatlerin ağır olduğunu da yansıtıyor. “Beş ila 10 yıl diyorduk” dedi. “Bu beş yıl önceydi. Belki şimdi 5-10 yıldır.”

0
mutlu
Mutlu
0
_zg_n
Üzgün
0
sinirli
Sinirli
0
_a_rm_
Şaşırmış
0
vir_sl_
Virüslü
Musk’ın hyperloop’u, on yıllık aksiliklere rağmen hala büyüleyici

Tamamen Ücretsiz Olarak Bültenimize Abone Olabilirsin

Yeni haberlerden haberdar olmak için fırsatı kaçırma ve ücretsiz e-posta aboneliğini hemen başlat.

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Giriş Yap

Teknomagic Teknoloji haberleri,bitcoin haberleri,kripto para haberleri ayrıcalıklarından yararlanmak için hemen giriş yapın veya hesap oluşturun, üstelik tamamen ücretsiz!

Bizi Takip Edin
antalya duvar kağıdı | ehliyet sınav soruları | antalya duvar kağıdı | duvar kağıdı | instagram takipçi satın al | silinebilir duvar kağıdı