KuaABD telekom şirketleri ABD genelinde 5G ağlarını açmayı planlıyor, ancak havayolu patronları, uçaklara olası müdahalenin “felaket” bir krize neden olabileceği konusunda uyarıyor
Endişe nedir?
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 5G telefon ağlarının bazı uçaklara takılan radyo altimetrelerini etkileyeceği endişelerini dile getirdi. Bunlar, görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda iniş yapmak ve alçak irtifada uçan helikopterler için çok önemlidir. Bununla birlikte, Federal İletişim Komisyonu (FCC), telefon direklerinin havaalanlarının yakınına yerleştirilmesi de dahil olmak üzere bu ağların yaygınlaştırılmasına izin verdi.
Radyo spektrumu halka açık bir kaynaktır ve ABD’de hem sıkışık hem de hararetli tartışmalara neden olur. Hiçbir şey boşa gitmez ve endüstriler paylarını güvence altına almak için lobi yapmakta zorlanırlar. Ne yazık ki, spektrumun hayati uçak operasyonları için ayrılan kısmı, ABD’de 5G için tahsis edilene çok yakın ve parazit olasılığını artırıyor.
5G tam olarak nedir?
Kısacası, cep telefonu teknolojisinin beşinci neslidir. Kendinden önceki 4G gibi, 5G de hücresel bir teknolojidir. Bir ülke, her birinin merkezinde bir telefon direği bulunan hücrelere bölünmüştür. Telefonlar ve tabletler, telefon şebekesine ve internete radyo dalgaları aracılığıyla erişmek için bu direğe bağlanır.
5G’nin kapladığı elektromanyetik spektrumun tek bir parçası yoktur. Bazı ülkeler, 4G’den farklı olmayan 600 megahertz ila 900 megahertz kullanıyor. Bazıları veri hızını biraz artıran 2,3 gigahertz ile 4,7 gigahertz arasına yerleştiriyor. Ve diğerleri, daha fazla kule gerektiren ancak daha da yüksek veri hızları sunan 24 gigahertz ila 47 gigahertz kullanıyor. Çoğu durumda bir ağ bunların bir karışımını kullanır. ABD’de, 5G için tahsis edilen frekanslar, AB tarafından tahsis edilenlere göre uçakların kullandığı frekanslara daha yakındır.
Radyo altimetreleri 4,2 gigahertz ila 4,4 gigahertz bandında çalışır ve ABD, spektrumun bir kısmını 5G için bunun alt bandına kadar ayırmıştır. Avrupa’da, karşılaştırılabilir bant 4 gigahertz’de sona ermektedir .
Her frekansın kullanımını kim düzenler?
Çoğu hükümetin radyo spektrumunu kontrol eden bir kurumu vardır – ABD’de, bu FCC’dir. Ajans, Temmuz 2016’ya kadar 5G için spektrumun büyük kısımlarını bir kenara ayırdı. Sorun şu ki, FAA, bunun, spektrumun uçaklar tarafından kullanılan kısmına sorunlara neden olacak kadar yakın olabileceğine inanıyor. Kasım ayında , havayollarının “5G vericilerinden ve diğer teknolojilerden kaynaklanan parazitlerin belirli güvenlik ekipmanlarının arızalanmasına neden olabileceği ve uçuş operasyonlarını etkileyebilecek hafifletici önlemler almalarını gerektirebileceği” olasılığına karşı hazırlıklı olmaları gerektiği konusunda uyardı .
Diğer ülkelerde bu olasılık, departmanlar ve ülkeler arasındaki yakın işbirliği ile azaltılmıştır. Fransız Sivil Havacılık Otoritesi , 2021’in başlarında aynı konu hakkında zaten uyarmıştı . Fransa’daki havaalanlarının yakınındaki telefon direklerinin gücü, Kanada’da olduğu gibi sınırlıydı . Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı, sorunları önlemek için uçak üreticileri, havayolları ve eyalet spektrum düzenleyicileri ile birlikte çalıştığını ve “Avrupa’da güvenli olmayan parazit artışı tespit edilmediğini” söyledi.
Cep telefonları geçmişte sorunlara neden oldu mu?
Müdahale endişeleri nedeniyle birçok ülkede cep telefonu kullanımı uçaklarda yasaklanmıştır. Ancak teknoloji geliştikçe ve kullanımın güvenli olduğu kanıtlandıkça bunlar yavaş yavaş kaldırıldı . Yeni 5G ağları yeni endişeler sunuyor.
Radyo paraziti yaşayan uçakları durdurmak için güvenlik cihazları üreten bir ABD şirketi olan Resonant Inc.’den George Holmes, ağları kullanıma sunarken planlama nedeniyle uçakların AB’de ABD’dekinden daha az sorun yaşadığını söyledi. “Çok düşük olasılıklarla uğraşıyoruz ama son derece yıkıcı sonuçlarla uğraşıyoruz” dedi .
Teknik konularda tavsiyelerde bulunan ABD’li kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Radyo Teknik Havacılık Komisyonu, 2020’de , riskin “yaygın olduğu ve ABD’deki havacılık operasyonları üzerinde geniş etki potansiyeline sahip olduğu” sonucuna varan bir rapor yayınladı. Uygun hafifletme önlemlerinin yokluğunda birden fazla ölüme yol açan yıkıcı başarısızlıklar”. Küçük bir risk bile mevcutsa, sıkı bir şekilde düzenlenen havayolu endüstrisi kısıtlamalar getirecektir.
FCC’nin eski bir başkanı olan Tom Wheeler, ABD’li düşünce kuruluşu Brookings Enstitüsü’ne yazdığı bir yazıda, gerçek kaygılar olsa da, FCC’nin “sürekli olarak çeşitli spektrum kullanıcıları arasında hakemlik yapmaya çağrıldığını” yazdı ve şuna dikkat çekti: iddia edilen “müdahale” de rekabet avantajı elde etmek için oynanabilir.
Şimdi ne olacak?
ABD’deki en büyük iki hücresel ağdan ikisini işleten telekom şirketleri AT&T ve Verizon, güvenlik endişeleri nedeniyle iki kez erteleyerek 19 Ocak’ta 5G ağlarını açacaklardı. Bir BBC raporuna göre AT&T şimdi tekrar erteledi . Büyük havaalanları çevresinde 5G kullanımını sınırlamak için küçük tampon bölgeler geçici olarak kabul edildi, ancak birçok havaalanı bu bölgelerin dışında kalıyor.
FAA, ABD ticari uçaklarının yaklaşık yüzde 45’inin kötü havalarda bile 5G‘nin açılacağı havaalanlarında faaliyet göstermesine izin verdi. Ağ açılmadan önce daha fazla onayın geleceğini söylüyor . Ancak son günlerde, pilotları bilinen tehlikelerin yakınında uçmamaları konusunda uyaran 1450’den fazla resmi bildiri yayınladı, bu durumda bazı yeni 5G kuleleri.
Birkaç havayolunun patronları, bu kısıtlamaların çok sayıda uçuş iptaline yol açabileceği konusunda ABD hükümetine uyarıda bulundu. Mektupta , “Açık olmak gerekirse, ulusun ticareti durma noktasına gelecek” diyor .
Sorunun nasıl çözüleceğini zaman gösterecek, ancak gerçekte hem telekomünikasyon endüstrisi hem de havayolu endüstrisi, bir çözüm çabuk bulunamayacak kadar karlı. Mevcut altimetrelerin sonunda güvenli olarak derecelendirilmesi veya 5G girişimine karşı daha dayanıklı yenilerinin tasarlanması muhtemeldir.
Yorumlar